alexgavva: (Lancia Stratos)
Года полтора тому назад прочитал на motorsportforums.com о выходе биографии семейства Тойвонен. Загорелся, начал искать варианты, т.к. издательство McKlein заломило за доставку черезчур много.
В декабре прошлого года заказал в английском магазине. Начал ждать. В январе вежливо пионтересовался у магазина, "Где же посылка?".
Магазин извинился, посокрушался, отменил заказ и вернул деньги. Ладно, решил поискать другие места. Но внезапно, во время очередной проверки почтового ящика обнаружил извещение о посылке из Калининграда. Очень странно. Но тут вспомнил, что в январе, когда ждал посылку, мне попалась история, что этот магазин таким странным образом шлёт всё в Россию - посылка приходит в Калининград, далее её перепаковывают и отправляют заказчику. Так и оказалось - на пакете отправителем значилась дама из Калининградской области. Впрочем, книга была в целости и сохранности. Написал в магазин письмо (надо же деньги заплатить) жду их ответа.
Пока прочёл предисловия к книге: первое написал Ханну Миккола, второе - Яри-Матти Латвала.
2014-05-06 19.38.17

P.S. Память подвела - заказал в январе, заказ аннулировали в феврале. На суть не влияет, но почему я запамятовал недавние события?
alexgavva: (Lancia Stratos)
Успешное выступление на последнем этапе 1985 года было приятным событием, но с новой Delta S4 предстояло много поработать. В новом сезоне (1986 год) Хенри объединил усилия с Серджио Кресто. Уроженец Нью-Йорка, итальянец по происхождению, удачно вписался со своим американским английским в стенограмму Хенри.
Условия во французских Альпах обещали быть смешанными для предстоящей битвы гигантов. В дополнение к Lancia были представлены полноценные заводские команды Peugeot, Audi, Austin Rover и Citroen, каждая из которых располагала автомобилями, подготовленными по требованиям группы B. Тем не менее, итальянская команда захватила инициативу, и вскоре Тойвонен лидировал с минутным преимуществом. Несмотря на проблемы с тормозами, отрыв возрос до 1 минуты 41 секунды после 11 спецучастков. Но затем он столкнулся лоб в лоб с Peugeot одного из болельщиков на встречной полосе в повороте. Хотя S4 вскоре снова был пригоден для езды, у команды вызывал беспокойство Хенри, из-за травмы бедра он был вынужден ехать на уколах обезболивающего оставшуюся дистанцию ралли, которое в итоге выиграл. Двадцать лет тому назад Паули Тойвонен, отец Хенри, одержал спорную победу на Citroen против Mini на этом же ралли.

Последствия столкновения на перегоне

Между этапами чемпионата мира по ралли в Португалии и Корсике Хенри принял участие в ралли Costa Smeralda чтобы избавиться от отрицательных воспоминаний о прошлогодней аварии. За рулём Delta S4 он был быстрейшим и победил, несмотря на капризничавший нагнетатель.

За два дня перед ралли Корсики Хенри и его женя Эрья отметили годовщину свадьбы. Жена вернулась домой в Монако, а Хенри остался взвешивать свои шансы на победу после подхваченного гриппа. "У меня сильный фарингит и лихорадка, но в остальном всё в порядке", сказал он в интервью на видео. "Предстоит очень тяжелое ралли, поскольку направление дороги постоянно меняется".

Несмотря на его собственный прогноз, на третьем спецучастке Хенри установил лучшее время, и с этого момента темп его езды не снижался. Выигрывая один спецучасток за другим, перед прибытием в на ночной отдых в Бастию после дюжины спецучастков, он лидировал с отрывом в 1 минуту 42 секунды. "Сумасшедшее состязание! Мы уже преодолели дистанцию, равную целому ралли 1000 озёр, за один день и в подобном автомобиле это слишком. Мозг просто не выдерживает..."

На первом спецучастке следующего дня Бруно Саби (Peugeot) удалось отыграть 7 секунд, но затем Хенри отыграл потерянное.Он отрывался дальше на следующих четырёх спецучастках, опередив своего преследователя на удивительные 47 секунд на последнем из них. Он сбросил с прошлогоднего рекорда прохождения этого спецучастка три минуты. Прибыв на послеобеденный регруппинг в Корте, Хенри лидировал с отрывом в 2 минуты 45 секунд, казалось, что сражение выиграно и победа уже в кармане.

По пути следования от Корте до Кальви следующим спецучастком был Col d'Ominanda, на пятом километре которого располагался очень быстрый спуск, оканчивающийся узким левым поворотом с горной стеной слева и обрывом справа. Необъяснимо, но Хенри поехал прямо, не было никаких явных признаков того, что он пытался затормозить автомобиль. Lancia слетела с дороги, задела вершины деревьев и упала тремя метрами ниже уровня дорожного полотна, воспламенилась и начался сильный пожар. Предполагается, что экипаж погиб от удара.

Спортивный мир был потрясен. FISA быстро приняла решение о запрещении сверхавтомобилей группы B и об изменении формата проведения ралли.

P.S. Продолжение следует
P.P.S. Очень хочу книгу целиком
alexgavva: (Lancia Stratos)


Ралли Costa Smeralda



В движении Тойвонена на вершину спорта не намечалось никаких препятствий, когда в 1984 году он стал членом заводской команды Lancia, но к 1985 главе команды Чезаре Фьорио признавал, что автомобиль, на котором должен был выступать Тойвонен, модель 037, заканчивает свой жизненный цикл, поскольку команда сосредоточилась на развитии новой Delta S4.
Новый автомобиль был впервые представлен публике на ралли Costa Smeralda, проходившем с 17 по 19 апреля 1985 года на острове Сардиния, с Маркку Аленом за рулём. Для сравнения, Тойвонен был заявлен на это же ралли на старой 037. Лидируя с хорошим отрывом, при прохождении девяностоградусного левого поворота “на 100 км/ч быстрее” по словам штурмана Юхи Пииронена, автомобиль ударился задней стороной об каменную стену.
“После столкновения мы остановились и я услышал пугающий стон в переговорке “Мне больно” - вспоминает Пииронен. У Тойвонена были сломаны два шейных позвонка, что предполагало длительный период выздоровления. В начале мая, находясь в больнице в Хельсинки, Хенри получил известие о гибели на ралли Корсики Аттилио Беттеги, его партнёра по команде Lancia.
Тойвонен восстановился к старту ралли 1000 озёр, которое, по мнению многих явилось самым суровым выбором с точки зрения преодоления психологических последствия итальянской аварии. Хенри улетел в канаву на первом спецучастке, на торможении на спуске: “Я был в панике. Я не знал, что предпринять, просто заблокировал колёса на торможении и проехал мимо поворота”.
Было потеряно полторы минуты и ещё больше на последовавших спецучастках, пока механики не привели автомобиль более-менее в порядок. Только во второй части ралли Хенри смог найти нужный ритм.
В Санремо стало ясно, что Тойвонен восстановил свою великолепную форму, когда ралли переместилось на асфальтовые дороги. “Это было настоящее волшебство” вспоминает Пииронен. На этих последних СУ Тойвонен обошёл Алена, своего партнера по команде, оттеснив его с третьего места. что сильно расстроило последнего.
Хенри получил приглашение от команды принять участие в ралли Каталонии. Он захватил лидерство, но третьем спецучастке прокол перед узким левым поворотом направил автомобиль в бетонный колодец. Авария была серьёзная, самая серьёзная для Пииронена. “Даже каркас с моей стороны был погнут, но Хенри всё равно пытался запустить двигатель”. Пииронен отделался растяжением колена. у Тойвонена был ушиб рёбер.
RAC Rally в конце ноября 1985 открыло новую страницу для Тойвонена. К этому времени он покончил с любовной связью, расстраивавшей его брак, призыв в армию больше угрожал ему, и, наконец, Delta S4 получила омологацию для дебюта в Великобритании.
Сложная в управлении, на 100 л.с. мощнее 037 на более лёгком шасси. С маршрутом, включавшем 880 км спецучастков, ралли должно было стать длительным испытанием для Lancia: у Тойвонена был новый штурман Нейл Уилсон, заменивший Пииронена, решившего перейти к Юхе Канккунену в сезоне 1986 года. Тойвонен проехал только 40 км тестов, но после пяти лет ожидания он отметил свою победу на этапе WRC брызгами шампанского.

P.S. Это третья публикация maxrally. Перевод второй части обнаружен по адресу wrc-info.ru/main/news/wrc/6633-kogda-toyvonen-stal-rekordsmenom.html
alexgavva: (Lancia Stratos)
Сайт maxrally.com начал публикацию отрывков из книги "Тойвонены. Самая быстрая финская семья". Выдержки из книги публикуются каждый четверг, начиная с 4 апреля. Таким образом сайт готовится отметить 2 мая.






Тойвонен, в первую очередь, помнят как одного из самых талантливых раллистов, но его страсть к автоспорту начиналась с кольцевых, а конкретно с картинга.
В то время, как Кеке Росберг, ставший чемпионом мира в 1982 в первой формуле, сражался за титул 1971 года в А классе, главном классе финского картинга, молодой Хенри Тойвонен штурмовал вершины в юниорском А классе.
"Все обращали внимание, что сын Паули Тойвонена стал гонщиком", вспоминает Росберг. "Двумя годами ранее Паули попросил меня проехаться с Хенри по трассе, показать траекторию, затем позволить обогнать себя и понаблюдать за его ездой. Ему не нужно было особо много объяснять, чувствовался природный талант".
В 1972 году в возрасте пятнадцати лет Хенри продолжил свою карьеру в картинге, теперь уже в качестве члена официальной команды AAW (в 1974 году на шасси Surtees команда неудачно выступила в формуле 1), которая участвовала в Интресерии, формуле Vee и ралли (силами Ульфа Гронхольма, отца двукратного чемпиона мира по ралли). Хенри проявил свои таланты выиграв юниорские титулы Финляндии и Скандинавии, а также победив в престижном кубке Лапландии в Швеции.
Преуспев в юниорских сериях, Хенри принял участие мировом чемпионате по картингу 1974 года, который происходил в Эшториле. Он стал единственным финном, дошедшим до финала. Победу праздновал Рикардо Патрезе, второе место досталось Эдди Чиверу. Хенри финишировал восемнадцатым "после столкновения с Аленом Простом", согласно воспоминаниям его отца Паули.
В августе того же года Хенри получил водительское удостоверение, а также зеленую Simca Rallye 2 от Паули, который теперь занимался маркетингом этой марки в Финляндии после поглощения Крайслером компании Рутс.
Эта Симка стала знакомым автомобилем для водителей такси в пригороде Хельсинки, где жили Тойвонены. Стоянка такси располагалась внутри поворота, который для Хенри был “быстрый левый под гору”. Несколько раз за день он пролетал мимо на полном газу, на третьей передаче, в накренившейся на правый борт машине
Хенри пользовался автомобилем даже при перемещении на короткие расстояния. Школа находилась чуть далее километра от дома, и, конечно же, он ездил, а не ходил пешком. Вспоминает директриса школы Анники Римминен: “Я помню одну особенность - Хенри Тойвонен всегда опаздывал. Мы слышали рёв двигателя, шорох гравия, стук захлопывающейся двери, и вот, Хенри входит в класс с опоздание в одну или две минуты. Я пыталась посоветовать ему, что будет разумно выезжать немного пораньше на ту же минуту или две, но он не прислушался к совету"
Хенри получил лицензию участника в январе 1975. Он выиграл первое же свое соревнование - ледовую гонку на западном берегу Финляндии. Спустя два дня после своего девятнадцатилетия состоялся дебют в ралли: он принял участие в ралли 1000 озёр! Хотя его выступление завершилось сходом из-за пробитого картера двигателя (подвели перегревшиеся амортизаторы на его Simca Rallye 2). Хенри выступал на формуле Formula Vee, кузовных и спортивных автомобилях но вскоре он полностью сосредоточился на ралли, с чего и началась история его настоящего успеха.
alexgavva: (Lancia Stratos)
Вальтеру - 66. Нашёл прошлогоднее интервью с ним и с Феттелем, начал переводить, а, оказывается, всё уже было сделано.
смотрите по ссылке http://rally.ua/news/wrc/rerl-i-fettel-sravnili-ralli-s-formuloy-1

tumblr_m90zahRl781qm6egko1_500
Вальтер катает Хенри Тойвонена на Ауди Кваттро
alexgavva: (Lancia Stratos)
20th Feb 09, 14:20 #26
driveace

Join Date
Dec 2007
Posts
1,025

Henri Toivonen

I had the pleasure of working with Henri in the 79 Total Escort ,for the whole season.What a lot of people DONT KNOW is that Henri did not want to go into rallying at all.He was brought up in go cart racing with Keke Rosberg,and they were both sponsered by Pauli Toivonen,Henri,s father.When Keke went into racing,Henri wanted to do that too.BUT at that time there were lots of fatal accidents in F1 and Pauli told Henri,that when he got to 60 he wanted to still have two sons,SO he wanted Henri to go to rallying which Pauli thought was safer at that time.When Henri won the RAC in 1980 it was Hannu that he was challenging,for the lead .Pauli had helped Hannu immensly in Hannu,s early years in rallying,so Hannu was VERY happy that Henri won that year(1980) as a pay back to Pauli for all his help.What a lot dont know either is that Hannu used to go out with Henri to teach him driving "blind roads" in Finland,again as thanks to Pauli.When I last saw Pauli at Silverstone years later when he was there with Harri ,who at that time was doing some testing of an Aston Martin, Pauli looked like a broken man, which was so very sad.


http://www.motorsportforums.com/wrc/130742-henri-toivonen-2.html#post592231
alexgavva: (Lancia Stratos)
Tomi
Senior Member

Henri Toivonen tribute video (post #50)

Nice video, I met Henkka many times too, he was a very down to earth guy, with big respect for fellow competitors. when the accident did happen they did live in the house next where i did, Erja his wife blamed Fiorio quite much, Henkka at that time was driving with help from painkillers because of a bad back injury he got earlier, allso during the Corsica he had bad flu too, the interview that is on the clip is made 1 day before the accident.
After the accident the pressure was so tough on his family, his wife had to escape to England to get some peace, Henkkas brother Harri and Henkka's old co-driver Piironen, kept her company trying to keep her in one piece, enormous tragedy really.

Report post to moderator
17th September 05 22:18
alexgavva: (Default)


Наконец-то! В план будущих приобретений, определённо
alexgavva: (Lancia Stratos)


Хенри Тойвонен/ Нэйл Уилсон преодолевают брод на ралли Великобритании-1985. Поднятая волна надёжно скрыла и стартовый и регистрационный номер, поэтому вариант "Маркку Ален/ Илкка Кивимяки" также имеет право быть. Поверю на слово разместившему фотографию.
alexgavva: (Default)

15 октября опубликована первая серия
alexgavva: (Default)


Marvdogger сообщает о работе над документальным фильмом о Хенри Тойвонене. Жду с нетерпением. C большим интересом посмотрел его многосерийный фильм (13 эпизодов) про Lancia Delta S4. Очень рекомендую.
alexgavva: (Default)
Прошло 24 года. Причины аварии до сих пор не установлены. Последняя попавшаяся мне версия, озвученная в документальном фильме, транслируемом на Youtube - накопление в организме пилота компонента топлива из-за утечки в системе питания, которое привело к потере сознания во время СУ18.

Последствия - запрет группы Б, а заодно и нерожденной группы С (Эc) (в долгом ящике лежит непереведенная статья), уходу заводских команд Audi и Ford из ралли. Ford вернулись и выступают до сих пор, Audi - нет, сосредоточились на кольцевых трассах.
Citroen своё ведро отозвало после этапа в Греции (следующее после Корсики) по причине ужасающей неконкурентноспосоности. Вот они вернулись так вернулись.
alexgavva: (Default)

1992. Гнутая помятая Субару. За рулём Колин
а теперь Talbot Sunbeam Lotus )

Profile

alexgavva: (Default)
alexgavva

April 2017

S M T W T F S
      1
23456 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 12:44 am
Powered by Dreamwidth Studios