Пятно контакта

На территории Музея "Московский транспорт" на улице Рогожский вал состоялся финал сезона 2017 РККА (Ралли Клуб Классических Автомобилей).
Впервые увидел трактор Porsche.
Он бодро прошел обе попытки слалома.




Американцы, европейцы, один Datsun, Волга 21 и ВАЗ-2102.
Труднее всего пришлось длинному Lincoln Continental Town Coupe.
Музей понравился. Есть итальянские машины, в т.ч. вот эта Fulvia

В четверг вечером поменял SIM личного номера и вставил её в служебный двухсимочник. Аппарат умеет только 2G, из мультимедиа радио и плеер (нужна карта памяти). Теперь батарейки хватает на три дня, айфона хватало на несколько часов. Разговаривать по телефону мне нравится. Почта особо не нужна, соцсети смотрю вечером с ПК.

Первый этап чемпионата Европы в абсолюте выиграл экипаж на Porsche 997 GT3 RS 3.8. Преимущество над Ford Fiesta R5 экипажа Лукьянюк/ Арнаутов, одержавшего победу в зачете ERC, за 215 километров дистанции ралли составило 25 секунд.

Posche 450 л.с. на 1330 кг задний привод
Fiesta R5 290 л.с. на 1230 kg полный привод

Citroen не будет участвовать заводской командой в чемпионате мира по ралли. Будет готовится к возвращению в 2017 с новым автомобилем, программа WTCC в 2016 сокращена до 2 автомобилей и будет свернута по окончании следующего сезона. Выступления Лёэба за Ситроен закончились - займется ралли-рейдами за Пежо.

Оcтберг покинул команду, Мик остается тестером с надеждой на место.

Следующий сезон в WRC будет совсем в одни немецкие ворота. Надеюсь, новый автомобиль у Ситроена выйдет удачным и у VW появится трудный соперник а в чемпионате - интрига.

На рутрекере нашёл раритетные записи горнолыжников в дисциплине гигантский слалом в олимпийский Лейк-Плэсиде и на этап кубка мира 18 февраля 1981 в шведском Оре. На них можно видеть выступления сильнейших спортсменов мира. И среди них Александр Жиров.
Заняв второе место в Оре следом за непобедимым шведом Стенмарком, через месяц Александр выиграл этап кубка мира в Фурано. А потом он выиграл три из четырёх оставшихся этапов кубка, что позволило ему закончить сезон третьим.
Впечатление от записей - как сильно выросли скорости и как изменилась и техника езды, и сами лыжи, способ подготовки трасс, их постановка. И как мягко, и будто бы без особых усилий, едут Стенмарк и Жиров, привозя соперникам секунды на финише.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4664975 - Оре, 1981

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4031158 Лейк-Плэсид 1980
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4419571

http://usabilitylab.ru/blog/article-ergonomics/

Подготовка к спасению орбитальной станции Салют 7 от лица разработчика режимов сближения с мертвой станцией.

В июле всей семьёй отправился давно запланированную поездку в Испанию. Конкретно, направлялся в Гранаду. Самолет из Москвы приземлился в Барселоне, достаточно быстро миновали пограничный контроль, выловили с ленты огромный чемодан. Осмотрелись, увидели лоток с сим-картами местного оператора. Вещь необходимая - для навигатора нужен доступ в интернет. Потом двинули в прокатную контору.
Автомобиль забронирован выбран ещё дома. Обещали Seat Altea (в России не продаётся) или аналогичный. Уж не знаю, повлияло ли моё решение раскошелится на довольно дорогую страховку на все случаи, но сотрудница выдала документы на дизельный Grand Scenic с пробегом всего в 500 км. Поплутав по парковке, наконец нашли нужную стоянку. Машина оказалась именно той, что нужно для длинных перегонов - все вещи убрались в багажник. Вчетвером разместились с простором. Инструкции были только на испанском, осваивал на ощупь. За две недели проехал по Испании с севера на юг и обратно 2500 км, с машиной сжился, отдавать не хотелось. Ещё на отдыхе выяснил, что таких у нас не продают, только подержанные из Европы.

Запас хода сразу после заливки полного бака. Средний расход при сдаче был 5,9.
Другие автовпечатления.
Дизель везде, даже в маленьких авто. Кроссоверы и полный привод в городах почти не виден. Только в горной деревне в Сьерра Неваде попадались привычные по московским дорогам автомобили. По дороге в горы попалось несколько закамуфлированных автомобилей. Первый я опознал как Mercedes Viano (замаскирован был только передок и передние крылья) другие не узнал.
Вот этот аппарат стоял у гостиницы в горах. Что это?

Множество SEAT разных годов выпуска, Renault, FIAT (в основном 500). Единожды на глаза попалась серая 2109. Раритетов практически нет. Дальнобой - в основном Scania и Renault.
Паркуются плотно, автомобили щеголяют обдранными бамперами.
Привычные нам Логаны, Сандеры и Дастеры есть, но под маркой Dacia.
Дороги - прекрасные. Автомагистрали полностью огорожены, встречные потоки разделены (помимо гардрейлов) разрывом в несколько метров, который засажен цветущими кустами. Развязки и полосы разгона удобные. Водители спокойные, по прилёту домой ощутил это особенно сильно: тут все носятся, как на пожар.

Года полтора тому назад прочитал на motorsportforums.com о выходе биографии семейства Тойвонен. Загорелся, начал искать варианты, т.к. издательство McKlein заломило за доставку черезчур много.
В декабре прошлого года заказал в английском магазине. Начал ждать. В январе вежливо пионтересовался у магазина, "Где же посылка?".
Магазин извинился, посокрушался, отменил заказ и вернул деньги. Ладно, решил поискать другие места. Но внезапно, во время очередной проверки почтового ящика обнаружил извещение о посылке из Калининграда. Очень странно. Но тут вспомнил, что в январе, когда ждал посылку, мне попалась история, что этот магазин таким странным образом шлёт всё в Россию - посылка приходит в Калининград, далее её перепаковывают и отправляют заказчику. Так и оказалось - на пакете отправителем значилась дама из Калининградской области. Впрочем, книга была в целости и сохранности. Написал в магазин письмо (надо же деньги заплатить) жду их ответа.
Пока прочёл предисловия к книге: первое написал Ханну Миккола, второе - Яри-Матти Латвала.


P.S. Память подвела - заказал в январе, заказ аннулировали в феврале. На суть не влияет, но почему я запамятовал недавние события?

Вчера вечером вдвоем с дочкой побывал на лекции А.А. Леонова.
Пришло человек 200. Приехала его дочь; также были дочь и внук С.П.Королёва.
Хотя в анонсе лекции был заявлен рассказ о первом выходе в космос, Леонов начал свой рассказ с Гагарина: про выбор первого, про его гибель.
Рассказал про свой выход и последовавшие события, участие в программе Союз-Аполлон. Про лунную программу рассказал чуть-чуть, выбился из регламента, говорил более двух часов, но как же интересно было его слушать!
Задавали вопросы, но лучше бы дали Алексею Архиповичу ещё время для рассказов.
После лекции к Леонову выстроилась очередь за автографами. Я тоже раздобыл

Вчера вместе с дочерью был в обсерватории. Вообще-то, московское небо не лучшим образом пригодно для наблюдений, но выбирать не приходится. Тем не менее, погодные и
атмосферные условия были, по оценке заведующего обсерваторией, хорошие: в ночь на четверг воздух охладился, небо было безоблачное.
Обсерватория была построена в 1953 году, тогда это была окраина города. Научные наблюдения прекращены в девяностых годах прошлого века. Сейчас обсерватория используется для обучения студентами физического факультета МГУ и для проведения экскурсий для желающих.
Инструмент наблюдений - восьмидюймовый рефрактор, произведенный в СССР. Увеличения от 120 до 500.

Программа показа: Кастор (альфа Близнецов), Юпитер, туманность АндромедыОриона, Марс. Маловато, может быть расширена планетами по условиям видимости и Луной.
Купол с приводом, телескоп с системой слежения, механика и оптика в порядке.
Лучше всего Юпитер был виден при среднем увеличении, на максимуме картинка теряла чёткость. Туманность Андромеды выглядела как белёсая дымка, окружающая группу из четырёх ярких звезд, ничего общего с обработанными фотографиями с больших инструментов. Марс находился невысоко над горизонтом и изображение плавало, но цвет был виден отчётливо.