![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Тойвонен: начало
Apr. 25th, 2013 07:10 pmСайт maxrally.com начал публикацию отрывков из книги "Тойвонены. Самая быстрая финская семья". Выдержки из книги публикуются каждый четверг, начиная с 4 апреля. Таким образом сайт готовится отметить 2 мая.
Тойвонен, в первую очередь, помнят как одного из самых талантливых раллистов, но его страсть к автоспорту начиналась с кольцевых, а конкретно с картинга.
В то время, как Кеке Росберг, ставший чемпионом мира в 1982 в первой формуле, сражался за титул 1971 года в А классе, главном классе финского картинга, молодой Хенри Тойвонен штурмовал вершины в юниорском А классе.
"Все обращали внимание, что сын Паули Тойвонена стал гонщиком", вспоминает Росберг. "Двумя годами ранее Паули попросил меня проехаться с Хенри по трассе, показать траекторию, затем позволить обогнать себя и понаблюдать за его ездой. Ему не нужно было особо много объяснять, чувствовался природный талант".
В 1972 году в возрасте пятнадцати лет Хенри продолжил свою карьеру в картинге, теперь уже в качестве члена официальной команды AAW (в 1974 году на шасси Surtees команда неудачно выступила в формуле 1), которая участвовала в Интресерии, формуле Vee и ралли (силами Ульфа Гронхольма, отца двукратного чемпиона мира по ралли). Хенри проявил свои таланты выиграв юниорские титулы Финляндии и Скандинавии, а также победив в престижном кубке Лапландии в Швеции.
Преуспев в юниорских сериях, Хенри принял участие мировом чемпионате по картингу 1974 года, который происходил в Эшториле. Он стал единственным финном, дошедшим до финала. Победу праздновал Рикардо Патрезе, второе место досталось Эдди Чиверу. Хенри финишировал восемнадцатым "после столкновения с Аленом Простом", согласно воспоминаниям его отца Паули.
В августе того же года Хенри получил водительское удостоверение, а также зеленую Simca Rallye 2 от Паули, который теперь занимался маркетингом этой марки в Финляндии после поглощения Крайслером компании Рутс.
Эта Симка стала знакомым автомобилем для водителей такси в пригороде Хельсинки, где жили Тойвонены. Стоянка такси располагалась внутри поворота, который для Хенри был “быстрый левый под гору”. Несколько раз за день он пролетал мимо на полном газу, на третьей передаче, в накренившейся на правый борт машине
Хенри пользовался автомобилем даже при перемещении на короткие расстояния. Школа находилась чуть далее километра от дома, и, конечно же, он ездил, а не ходил пешком. Вспоминает директриса школы Анники Римминен: “Я помню одну особенность - Хенри Тойвонен всегда опаздывал. Мы слышали рёв двигателя, шорох гравия, стук захлопывающейся двери, и вот, Хенри входит в класс с опоздание в одну или две минуты. Я пыталась посоветовать ему, что будет разумно выезжать немного пораньше на ту же минуту или две, но он не прислушался к совету"
Хенри получил лицензию участника в январе 1975. Он выиграл первое же свое соревнование - ледовую гонку на западном берегу Финляндии. Спустя два дня после своего девятнадцатилетия состоялся дебют в ралли: он принял участие в ралли 1000 озёр! Хотя его выступление завершилось сходом из-за пробитого картера двигателя (подвели перегревшиеся амортизаторы на его Simca Rallye 2). Хенри выступал на формуле Formula Vee, кузовных и спортивных автомобилях но вскоре он полностью сосредоточился на ралли, с чего и началась история его настоящего успеха.
Тойвонен, в первую очередь, помнят как одного из самых талантливых раллистов, но его страсть к автоспорту начиналась с кольцевых, а конкретно с картинга.
В то время, как Кеке Росберг, ставший чемпионом мира в 1982 в первой формуле, сражался за титул 1971 года в А классе, главном классе финского картинга, молодой Хенри Тойвонен штурмовал вершины в юниорском А классе.
"Все обращали внимание, что сын Паули Тойвонена стал гонщиком", вспоминает Росберг. "Двумя годами ранее Паули попросил меня проехаться с Хенри по трассе, показать траекторию, затем позволить обогнать себя и понаблюдать за его ездой. Ему не нужно было особо много объяснять, чувствовался природный талант".
В 1972 году в возрасте пятнадцати лет Хенри продолжил свою карьеру в картинге, теперь уже в качестве члена официальной команды AAW (в 1974 году на шасси Surtees команда неудачно выступила в формуле 1), которая участвовала в Интресерии, формуле Vee и ралли (силами Ульфа Гронхольма, отца двукратного чемпиона мира по ралли). Хенри проявил свои таланты выиграв юниорские титулы Финляндии и Скандинавии, а также победив в престижном кубке Лапландии в Швеции.
Преуспев в юниорских сериях, Хенри принял участие мировом чемпионате по картингу 1974 года, который происходил в Эшториле. Он стал единственным финном, дошедшим до финала. Победу праздновал Рикардо Патрезе, второе место досталось Эдди Чиверу. Хенри финишировал восемнадцатым "после столкновения с Аленом Простом", согласно воспоминаниям его отца Паули.
В августе того же года Хенри получил водительское удостоверение, а также зеленую Simca Rallye 2 от Паули, который теперь занимался маркетингом этой марки в Финляндии после поглощения Крайслером компании Рутс.
Эта Симка стала знакомым автомобилем для водителей такси в пригороде Хельсинки, где жили Тойвонены. Стоянка такси располагалась внутри поворота, который для Хенри был “быстрый левый под гору”. Несколько раз за день он пролетал мимо на полном газу, на третьей передаче, в накренившейся на правый борт машине
Хенри пользовался автомобилем даже при перемещении на короткие расстояния. Школа находилась чуть далее километра от дома, и, конечно же, он ездил, а не ходил пешком. Вспоминает директриса школы Анники Римминен: “Я помню одну особенность - Хенри Тойвонен всегда опаздывал. Мы слышали рёв двигателя, шорох гравия, стук захлопывающейся двери, и вот, Хенри входит в класс с опоздание в одну или две минуты. Я пыталась посоветовать ему, что будет разумно выезжать немного пораньше на ту же минуту или две, но он не прислушался к совету"
Хенри получил лицензию участника в январе 1975. Он выиграл первое же свое соревнование - ледовую гонку на западном берегу Финляндии. Спустя два дня после своего девятнадцатилетия состоялся дебют в ралли: он принял участие в ралли 1000 озёр! Хотя его выступление завершилось сходом из-за пробитого картера двигателя (подвели перегревшиеся амортизаторы на его Simca Rallye 2). Хенри выступал на формуле Formula Vee, кузовных и спортивных автомобилях но вскоре он полностью сосредоточился на ралли, с чего и началась история его настоящего успеха.
